Pompa e injektimit të karburantit të gjeneratorit 50 kW është një pjesë e rëndësishme e sistemit të furnizimit me karburant.Gjendja e tij e punës ndikon drejtpërdrejt në fuqinë dhe ekonominë e gjeneratorëve me naftë.Gjatë funksionimit të gjeneratorit me naftë, pasi pompa e vajit me presion të lartë dështon, është e vështirë të gjykohet drejtpërdrejt dështimi i saj.Në mënyrë që përdoruesit të mësojnë të zbulojnë më shpejt dhe më mirë dështimin e pompës së injektimit të karburantit, prodhuesi i gjeneratorit do të ndajë disa metoda për zbulimin e dështimit të pompës së injektimit të karburantit.
(1) dëgjo
Kur gjeneratori i naftës është në boshe, prekni lehtë injektorin me një kaçavidë të madhe dhe dëgjoni zhurmën e injektorit që funksionon.Nëse është një gong dhe daulle e madhe, do të thotë se ka shumë vaj ose karburant dhe karburanti është injektuar shumë herët.Nëse tingulli i trokitjes është i vogël, sasia e vajit të shfaqur është shumë e ulët ose koha e injektimit është shumë vonë.
(2) Nafta e ndërprerë
Gjeneratori me naftë është i papunë gjatë funksionimit normal, dhe më pas dado e tubit të cilindrit me presion të lartë pritet për të spërkatur karburantin nga cilindri.Kur tubi i vajit me presion të lartë zvogëlohet, shpejtësia dhe zhurma e gjeneratorit me naftë do të ndryshojnë shumë, dhe efikasiteti i punës së cilindrit gjithashtu do të ulet.Kjo metodë mund të përdoret gjithashtu për të gjykuar defektin e tymit të zi të motorit me naftë.Kur tymi nga pompa e injektimit të karburantit zhduket, tubi i karburantit pritet, gjë që tregon se injektori i karburantit të cilindrit nuk është i atomizuar mirë.
(3) Metoda e pulsimit
Kur gjeneratori 50 kw është në punë, shtypni tubin e vajit me presion të lartë dhe ndjeni pulsimin e tubit të vajit me presion të lartë.Nëse pulsi është shumë i madh, do të thotë se furnizimi me karburant i cilindrit është shumë i madh, përndryshe do të thotë se furnizimi me karburant i cilindrit është shumë i vogël.
(4) Metoda e krahasimit të temperaturës
Pasi të jetë ndezur gjeneratori me naftë, pasi të funksionojë për 10 minuta, prekni temperaturën e tubit të shkarkimit të secilit cilindri.Nëse temperatura e një gypi shkarkimi është më e lartë se temperatura e cilindrave të tjerë, furnizimi me karburant në atë cilindër mund të jetë shumë i lartë.Nëse temperatura është më e ulët se temperatura e tubave të tjerë të shkarkimit, cilindri nuk funksionon siç duhet dhe furnizimi me karburant mund të jetë shumë i ulët.
(5) Si të kontrolloni ngjyrën
Për emetimet normale të shkarkimit të gjeneratorit me naftë, kur ngarkesa rritet, ngjyra normale duhet të jetë gri e lehtë, gri e errët.Nëse ngjyra e tymit të gjeneratorit 50 kw është tymi i bardhë ose blu në këtë kohë, kjo tregon se sistemi i karburantit të gjeneratorit me naftë është i gabuar.Nëse bëhet fjalë për një përzierje tymi të zi, do të thotë që karburanti dizel nuk është djegur plotësisht (për shkak të bllokimit të filtrit të ajrit, furnizimi me vaj është pezulluar, etj.);nëse ngjyra e tymit është tym i bardhë ose ka ujë në naftë, ose gazi i përzierjes nuk është djegur plotësisht.Nëse tymi blu lëshohet vazhdimisht, kjo do të thotë që vaji hyn në cilindër dhe digjet.
Koha e postimit: Nëntor-14-2022