Пумпата за вбризгување гориво на генераторот од 50 kW е важен дел од системот за снабдување со гориво.Нејзината работна состојба директно влијае на моќноста и економичноста на дизел генераторите.За време на работата на дизел генераторот, откако пумпата за масло под висок притисок ќе откаже, тешко е директно да се процени нејзиниот дефект.Со цел корисниците да научат побрзо и подобро да го детектираат дефектот на пумпата за вбризгување гориво, производителот на генераторот ќе сподели неколку методи за откривање на дефект на пумпата за вбризгување гориво.
(1) слушај
Кога дизел генераторот работи, лесно допрете го инјекторот со голем шрафцигер и слушајте како работи инјекторот.Ако се работи за голем гонг и барабан, тоа значи дека има премногу масло или гориво, а горивото се вбризгува прерано.Ако звукот на тропање е мал, количината на прикажано масло е премногу мала или времето на вбризгување е премногу доцна.
(2) Отсечено масло
Дизел генераторот работи во празен од при нормална работа, а потоа навртката на цевката со висок притисок на цилиндерот се отсекува за да се испрска горивото од цилиндерот.Кога ќе се намали цевката за масло под висок притисок, брзината и звукот на дизел генераторот значително ќе се променат, а работната ефикасност на цилиндерот исто така ќе се намали.Овој метод може да се користи и за да се процени дефектот на црниот чад на дизел моторот.Кога чадот од пумпата за вбризгување гориво ќе исчезне, цевката за гориво е отсечена, што покажува дека вбризгувачот на гориво во цилиндерот не е добро атомизиран.
(3) Метод на пулсирање
Кога работи генераторот од 50 kw, притиснете ја цевката за масло под висок притисок и почувствувајте го пулсирањето на цевката за масло со висок притисок.Ако пулсот е преголем, тоа значи дека снабдувањето со гориво на цилиндерот е преголемо, во спротивно тоа значи дека снабдувањето со гориво на цилиндерот е премногу мало.
(4) Начин на споредување на температурата
Откако ќе се вклучи дизел генераторот, откако ќе работи 10 минути, допрете ја температурата на издувната цевка на секој цилиндар.Ако температурата на едната издувна цевка е повисока од температурата на другите цилиндри, снабдувањето со гориво до тој цилиндар може да биде превисоко.Ако температурата е пониска од температурата на другите издувни цевки, цилиндерот не работи правилно и снабдувањето со гориво може да биде премногу ниско.
(5) Како да ја проверите бојата
За нормални емисии на издувни гасови од дизел генератор, кога оптоварувањето се зголемува, нормалната боја треба да биде светло сива, темно сива.Ако бојата на чадот на генераторот од 50 kw во овој момент е бел или син чад, тоа покажува дека системот за гориво на дизел генераторот е неисправен.Ако се работи за мешавина од црн чад, тоа значи дека дизел горивото не е целосно изгорено (поради блокирање на филтерот за воздух, доводот на масло е прекинат и сл.);ако бојата на чадот е бел чад или има вода во дизел горивото или смесата воопшто не е целосно изгорена.Ако непрекинато се испушта син чад, тоа значи дека маслото влегува во цилиндерот и гори.
Време на објавување: 14-11-2022 година