Pampu ya sindano ya jenereta ya 50kW ni sehemu muhimu ya mfumo wa usambazaji wa mafuta.Hali yake ya kazi inathiri moja kwa moja nguvu na uchumi wa jenereta za dizeli.Wakati wa uendeshaji wa jenereta ya dizeli, mara moja pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu inashindwa, ni vigumu kuhukumu moja kwa moja kushindwa kwake.Ili kuruhusu watumiaji kujifunza kutambua kushindwa kwa pampu ya sindano ya mafuta kwa kasi na bora zaidi, mtengenezaji wa jenereta atashiriki mbinu kadhaa za kugundua kushindwa kwa pampu ya sindano ya mafuta.
(1) sikiliza
Wakati jenereta ya dizeli inapofanya kazi, gusa injector kidogo na bisibisi kubwa na usikilize sauti ya kidunga kinachoendesha.Ikiwa ni gongo kubwa na ngoma, inamaanisha kuwa kuna mafuta mengi au mafuta, na mafuta huingizwa mapema sana.Ikiwa sauti ya kugonga ni ndogo, kiasi cha mafuta kinachoonyeshwa ni cha chini sana au muda wa sindano umechelewa.
(2) Kukatwa mafuta
Jenereta ya dizeli haifanyi kazi wakati wa operesheni ya kawaida, na kisha nati ya bomba la shinikizo la silinda hukatwa ili kunyunyiza mafuta kutoka kwa silinda.Wakati bomba la mafuta ya shinikizo la juu linapungua, kasi na sauti ya jenereta ya dizeli itabadilika sana, na ufanisi wa kazi wa silinda pia utapungua.Njia hii pia inaweza kutumika kuhukumu kosa la moshi mweusi wa injini ya dizeli.Wakati moshi kutoka kwa pampu ya sindano ya mafuta hupotea, bomba la mafuta hukatwa, ikionyesha kuwa injector ya mafuta ya silinda haipatikani vizuri.
(3) Mbinu ya msukumo
Wakati jenereta ya 50kw inapofanya kazi, bonyeza bomba la mafuta yenye shinikizo la juu na uhisi msukumo wa bomba la mafuta yenye shinikizo la juu.Ikiwa pigo ni kubwa sana, inamaanisha kuwa usambazaji wa mafuta ya silinda ni kubwa sana, vinginevyo inamaanisha kuwa usambazaji wa mafuta ya silinda ni mdogo sana.
(4) Njia ya kulinganisha joto
Baada ya jenereta ya dizeli kuanza, baada ya kukimbia kwa dakika 10, gusa joto la bomba la kutolea nje la kila silinda.Ikiwa hali ya joto ya bomba moja ya kutolea nje ni ya juu kuliko joto la mitungi mingine, usambazaji wa mafuta kwenye silinda hiyo inaweza kuwa ya juu sana.Ikiwa hali ya joto ni ya chini kuliko joto la mabomba mengine ya kutolea nje, silinda haifanyi kazi vizuri na ugavi wa mafuta unaweza kuwa mdogo sana.
(5) Jinsi ya kuangalia rangi
Kwa uzalishaji wa kawaida wa kutolea nje ya jenereta ya dizeli, wakati mzigo unapoongezeka, rangi ya kawaida inapaswa kuwa kijivu nyepesi, kijivu giza.Ikiwa rangi ya moshi ya jenereta ya 50kw ni moshi nyeupe au bluu kwa wakati huu, inaonyesha kuwa mfumo wa mafuta ya jenereta ya dizeli ni mbaya.Ikiwa ni mchanganyiko wa moshi mweusi, inamaanisha kuwa mafuta ya dizeli hayakuchomwa kikamilifu (kutokana na uzuiaji wa chujio cha hewa, ugavi wa mafuta umesimamishwa, nk);ikiwa rangi ya moshi ni moshi mweupe au kuna maji katika mafuta ya dizeli, au gesi ya mchanganyiko haijachomwa kabisa.Ikiwa moshi wa bluu hutolewa kwa kuendelea, inamaanisha kwamba mafuta huingia kwenye silinda na huwaka.
Muda wa kutuma: Nov-14-2022