50kW generatorns bränsleinsprutningspump är en viktig del av bränsleförsörjningssystemet.Dess arbetstillstånd påverkar direkt kraften och ekonomin hos dieselgeneratorer.Under driften av dieselgeneratorn, när högtrycksoljepumpen misslyckas, är det svårt att direkt bedöma dess fel.För att låta användarna lära sig att upptäcka fel i bränsleinsprutningspumpen snabbare och bättre, kommer generatortillverkaren att dela flera metoder för att upptäcka fel i bränsleinsprutningspumpen.
(1) lyssna
När dieselgeneratorn går på tomgång, rör lätt vid injektorn med en stor skruvmejsel och lyssna på ljudet av injektorn igång.Om det är en stor gonggong och trumma betyder det att det finns för mycket olja eller bränsle, och bränslet sprutas in för tidigt.Om knackningsljudet är litet, är mängden olja som visas för låg eller insprutningstiden för sent.
(2) Oljan avskuren
Dieselgeneratorn går på tomgång under normal drift, och sedan skärs muttern på cylinderns högtrycksrör av för att spruta ut bränslet ur cylindern.När högtrycksoljeröret reduceras kommer hastigheten och ljudet från dieselgeneratorn att förändras kraftigt, och cylinderns arbetseffektivitet kommer också att minska.Denna metod kan också användas för att bedöma det svarta rökfelet hos dieselmotorer.När röken från bränsleinsprutningspumpen försvinner skärs bränsleröret av, vilket indikerar att cylinderbränsleinsprutaren inte är väl finfördelad.
(3) Pulseringsmetod
När 50kw-generatorn är igång, tryck på högtrycksoljeröret och känn pulseringen av högtrycksoljeröret.Om pulsen är för stor betyder det att cylinderns bränsletillförsel är för stort, annars betyder det att cylinderns bränsletillförsel är för liten.
(4) Metod för att jämföra temperatur
Efter att dieselgeneratorn har startat, efter att ha körts i 10 minuter, rör avgasrörstemperaturen för varje cylinder.Om temperaturen på ett avgasrör är högre än temperaturen på de andra cylindrarna, kan bränsletillförseln till den cylindern vara för hög.Om temperaturen är lägre än temperaturen på de andra avgasrören, fungerar inte cylindern som den ska och bränsletillförseln kan vara för låg.
(5) Hur man kontrollerar färgen
För normala dieselgeneratorers avgasutsläpp, när belastningen ökar, bör den normala färgen vara ljusgrå, mörkgrå.Om rökfärgen på 50kw-generatorn är vit eller blå rök vid denna tidpunkt, indikerar det att dieselgeneratorns bränslesystem är felaktigt.Om det är en svart rökblandning betyder det att dieselbränslet inte är helt förbränt (på grund av blockering av luftfiltret, oljetillförseln avbryts etc.);om rökfärgen är vit rök eller om det finns vatten i dieselbränslet, eller om blandningsgasen inte är helt förbränd alls.Om blå rök släpps ut kontinuerligt betyder det att oljan kommer in i cylindern och brinner.
Posttid: 2022-nov-14