Súpravy dieselových generátorov sa delia hlavne na štyri časti: dieselový motor, generátor, riadiaci systém a príslušenstvo.
1. Diel dieselového motora
Dieselový motor je výstupná časť celého dieselagregátu, čo predstavuje 70 % nákladov na dieselagregát.Je to odkaz, ktorý niektorí zlí výrobcovia radi podvádzajú.
1.1 Palubný falošný stroj
V súčasnosti takmer všetky známe naftové motory na trhu majú výrobcov napodobenín.Niektorí výrobcovia používajú tieto imitácie strojov s rovnakým vzhľadom, aby predstierali, že sú slávne značky, a používajú prostriedky na výrobu falošných menoviek, tlač skutočných čísel a tlač falošných továrenských materiálov na dosiahnutie účelu výrazného zníženia nákladov..Pre neodborníkov je ťažké rozlíšiť palubné stroje.
1.2 Obnovte starý stroj
Všetky značky repasovali staré stroje a pre laikov môže byť ťažké ich rozlíšiť.
1.3 Zmiasť verejnosť podobnými názvami tovární
Títo výrobcovia sú oportunisti a neodvážia sa robiť paluby a renovácie.
1.4 Malý voz ťahaný koňmi
Zamieňajte vzťah medzi KVA a KW.Zaobchádzajte s KVA ako s KW, aby ste preháňali výkon a predávali ho zákazníkom.V skutočnosti sa KVA bežne používa v zahraničí a KW je efektívna sila bežne používaná v Číne.Vzťah medzi nimi je 1KW=1,25KVA.Dovážané jednotky sa vo všeobecnosti vyjadrujú v KVA, zatiaľ čo domáce elektrické zariadenia sa vo všeobecnosti vyjadrujú v KW, takže pri výpočte výkonu by sa KVA mali previesť na KW so zľavou 20 %.
2. Časť generátora
Funkciou generátora je premieňať výkon dieselového motora na elektrickú energiu, ktorá priamo súvisí s kvalitou a stabilitou výstupného výkonu.
2.1 Cievka statora
Cievka statora bola pôvodne vyrobená z medeného drôtu, ale so zlepšením technológie výroby drôtu sa objavil drôt s hliníkovým jadrom potiahnutým meďou.Na rozdiel od medeného hliníkového drôtu je hliníkový jadrový drôt vyrobený z hliníka plátovaného meďou pri ťahaní drôtu pomocou špeciálnej formy a medená vrstva je oveľa hrubšia ako pomedená.Výkon statorovej cievky generátora používajúceho hliníkové jadro s medeným drôtom sa príliš nelíši, ale životnosť je oveľa kratšia ako životnosť cievky statora s medeným drôtom.
2.2 Spôsob budenia
Režim budenia generátora je rozdelený na typ budenia s fázovou zlúčeninou a typ bezkartáčového samobudenia.Bezkomutátorový typ samobudenia sa stal hlavným prúdom vďaka výhodám stabilného budenia a jednoduchej údržby, ale stále existujú niektorí výrobcovia, ktorí konfigurujú generátory fázového budenia v generátorových súpravách pod 300 kW z dôvodu nákladov.
3. Riadiaci systém
Riadenie automatizácie dieselagregátu je rozdelené na poloautomatický a plne automatický bezobslužný typ.Poloautomatické je automatické spustenie generátora pri prerušení napájania a automatické zastavenie pri príjme energie.Plne automatický bezobslužný ovládací panel je vybavený duálnym vypínačom ATS, ktorý priamo a automaticky detekuje sieťový signál, automaticky spína a riadi automatické spustenie a zastavenie generátora, čím sa realizuje plne automatická bezobslužná prevádzka a čas spínania je 3 -7 sekúnd.naladiť.
Nemocnice, vojenské, hasičské a iné miesta, ktoré potrebujú odovzdať elektrinu včas, musia byť vybavené automatickými ovládacími panelmi.
4. Príslušenstvo
Štandardné príslušenstvo k bežným dieselagregátom tvoria batérie, vodiče batérie, tlmiče, tlmiče, vzduchové filtre, dieselové filtre, olejové filtre, vlnovce, spojovacie príruby a olejové potrubia.
Čas odoslania: september 09-2022