De 50kW generator-brandstofinjectiepomp is een belangrijk onderdeel van het brandstoftoevoersysteem.De werkende staat is rechtstreeks van invloed op het vermogen en de economie van dieselgeneratoren.Tijdens de werking van de dieselgenerator, als de hogedrukoliepomp eenmaal uitvalt, is het moeilijk om de storing direct te beoordelen.Om gebruikers te laten leren het falen van de brandstofinjectiepomp sneller en beter te detecteren, zal de fabrikant van de generator verschillende methoden delen om het falen van de brandstofinjectiepomp te detecteren.
(1) luister
Wanneer de dieselgenerator stationair draait, raakt u de verstuiver lichtjes aan met een grote schroevendraaier en luistert u naar het geluid van de draaiende verstuiver.Als het een grote gong en trommel is, betekent dit dat er te veel olie of brandstof is en dat de brandstof te vroeg wordt ingespoten.Als het kloppende geluid klein is, is de weergegeven hoeveelheid olie te laag of is de injectietijd te laat.
(2) Olie afgesneden
De dieselgenerator draait tijdens normaal bedrijf stationair en dan wordt de moer van de hogedrukleiding van de cilinder afgesneden om de brandstof uit de cilinder te spuiten.Wanneer de hogedrukolieleiding wordt verkleind, zullen de snelheid en het geluid van de dieselgenerator sterk veranderen en zal ook de werkefficiëntie van de cilinder afnemen.Deze methode kan ook worden gebruikt om de zwarte rookfout van een dieselmotor te beoordelen.Wanneer de rook van de brandstofinspuitpomp verdwijnt, wordt de brandstofleiding afgesneden, wat aangeeft dat de brandstofinjector van de cilinder niet goed verstoven is.
(3) Pulsatiemethode
Wanneer de generator van 50 kW draait, drukt u op de hogedrukolieleiding en voelt u de pulsatie van de hogedrukolieleiding.Als de puls te groot is, betekent dit dat de brandstoftoevoer van de cilinder te groot is, anders betekent dit dat de brandstoftoevoer van de cilinder te klein is.
(4) Methode om temperatuur te vergelijken
Nadat de dieselgenerator is gestart, raakt u na 10 minuten draaien de temperatuur van de uitlaatpijp van elke cilinder aan.Als de temperatuur van één uitlaatpijp hoger is dan de temperatuur van de andere cilinders, kan de brandstoftoevoer naar die cilinder te hoog zijn.Als de temperatuur lager is dan de temperatuur van de andere uitlaatpijpen, werkt de cilinder niet goed en kan de brandstoftoevoer te laag zijn.
(5) Hoe de kleur te controleren
Voor normale uitlaatemissies van dieselgeneratoren, wanneer de belasting toeneemt, moet de normale kleur lichtgrijs, donkergrijs zijn.Als de rookkleur van de 50 kW-generator op dit moment witte of blauwe rook is, geeft dit aan dat het brandstofsysteem van de dieselgenerator defect is.Als het een zwart rookmengsel is, betekent dit dat de dieselbrandstof niet volledig is verbrand (door verstopping van het luchtfilter is de olietoevoer onderbroken, enz.);als de rookkleur witte rook is of als er water in de dieselbrandstof zit, of als het menggas helemaal niet volledig is verbrand.Als er continu blauwe rook wordt uitgestoten, betekent dit dat de olie de cilinder binnendringt en verbrandt.
Posttijd: 14-nov-2022