50kW ജനറേറ്റർ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്.അതിന്റെ പ്രവർത്തന നില ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ശക്തിയെയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പമ്പ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അതിന്റെ പരാജയം നേരിട്ട് വിലയിരുത്താൻ പ്രയാസമാണ്.ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ പരാജയം വേഗത്തിലും മികച്ചതിലും കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കളെ അനുവദിക്കുന്നതിന്, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ പരാജയം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള നിരവധി രീതികൾ ജനറേറ്റർ നിർമ്മാതാവ് പങ്കിടും.
(1) കേൾക്കുക
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ, ഒരു വലിയ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻജക്ടറിൽ ചെറുതായി സ്പർശിക്കുക, ഇൻജക്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശബ്ദം ശ്രദ്ധിക്കുക.വലിയ ഗ്യാങ്ങും ഡ്രമ്മും ആണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം എണ്ണയോ ഇന്ധനമോ അമിതമായി ഉണ്ടെന്നാണ്, മാത്രമല്ല ഇന്ധനം വളരെ നേരത്തെ കുത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.മുട്ടുന്ന ശബ്ദം ചെറുതാണെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെ കുറവായിരിക്കും അല്ലെങ്കിൽ കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം വളരെ വൈകും.
(2) എണ്ണ കട്ട് ഓഫ്
സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നിഷ്‌ക്രിയമാണ്, തുടർന്ന് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്നതിന് സിലിണ്ടറിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പിന്റെ നട്ട് മുറിക്കുന്നു.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ പൈപ്പ് കുറയുമ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ വേഗതയും ശബ്ദവും വളരെയധികം മാറും, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും കുറയും.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ കറുത്ത പുക തെറ്റ് നിർണ്ണയിക്കാനും ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കാം.ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള പുക അപ്രത്യക്ഷമാകുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ നന്നായി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ധന പൈപ്പ് മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു.
(3) പൾസേഷൻ രീതി
50kw ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പ് അമർത്തി ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിന്റെ സ്പന്ദനം അനുഭവിക്കുക.പൾസ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം സിലിണ്ടറിന്റെ ഇന്ധന വിതരണം വളരെ വലുതാണെന്നാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം സിലിണ്ടറിന്റെ ഇന്ധന വിതരണം വളരെ ചെറുതാണെന്നാണ്.
(4) താപനില താരതമ്യം ചെയ്യുന്ന രീതി
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, 10 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് താപനിലയിൽ സ്പർശിക്കുക.ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ താപനില മറ്റ് സിലിണ്ടറുകളുടെ താപനിലയേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ആ സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണം വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കാം.മറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകളുടെ താപനിലയേക്കാൾ താപനില കുറവാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഇന്ധന വിതരണം വളരെ കുറവായിരിക്കാം.
(5) നിറം എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം
സാധാരണ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷനുകൾക്ക്, ലോഡ് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണ നിറം ഇളം ചാരനിറവും ഇരുണ്ട ചാരനിറവും ആയിരിക്കണം.ഈ സമയത്ത് 50kw ജനറേറ്ററിന്റെ പുക നിറം വെള്ളയോ നീലയോ ആണെങ്കിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഇന്ധന സംവിധാനം തകരാറിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഇത് ഒരു കറുത്ത പുക മിശ്രിതമാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം ഡീസൽ ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തിച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ് (എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ തടസ്സം കാരണം, എണ്ണ വിതരണം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, മുതലായവ);പുകയുടെ നിറം വെളുത്ത പുകയാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ വെള്ളമുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ മിശ്രിതം വാതകം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ.തുടർച്ചയായി നീല പുക പുറന്തള്ളുകയാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ എണ്ണ പ്രവേശിച്ച് കത്തുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-14-2022