100キロワットの発電機は、使用中に逆充電が減らないことがあります。これは明らかに、油が他の液体と混ざり合っていることが原因です。この現象が発生した場合は、点検に間に合うように停止し、メンテナンスが必要です。そうしないと、機器の正常な動作に影響を与えるだけでなく、重大な機械的故障の原因にもなります。
100kW発電機のオイルパンに水が浸入する主な原因は次のとおりです。シリンダーヘッドとボディの変形または亀裂。湿ったシリンダーライナーの穿孔;シリンダーライナーの止水リングの損傷。オイルラジエーターの損傷;シリンダーガスケットの損傷;ウォーターポンプのウォーターシールリングの損傷。
1）シリンダーブロックまたはシリンダーヘッドの亀裂または変形：主に不適切な使用とメンテナンスが原因で発生します。たとえば、長期の高負荷運転、過度の熱負荷、熱応力などです。ディーゼル発電機セットは高温で水不足の状態にあり、大量の冷水が突然追加されます。または分解および輸送中の人為的損傷。偶発的な損傷と亀裂。
2) シリンダー ライナーの湿った穿孔: 主な理由は、シリンダー ライナーがディーゼル発電機セットの冷却水に直接接触して熱を放散することです。循環プロセス中に、冷却水がシリンダー ライナーの外面を洗い流し、シリンダー ライナーの外面にエア ポケットとキャビテーションが形成されます。時間の経過とともに、シリンダ ライナの外面にエア ポケットとエア ポケットが形成されることがあります。長い間、シリンダーライナーの表面に密集した穴があり、ひどい場合には穴が開き、ディーゼル発電機セットのオイルパンに冷却水が入ります。
3) シリンダー ライナーの止水リングが損傷する主な原因は、シリンダー ライナーを取り付けるときに、シリンダー ライナーの中心線がシリンダー ブロックのサポート ホールの端面と真っ直ぐでないことです。シリンダーライナーを押し込むと、止水リングが過度の力で噛まれます。水のない状態でエンジンが作動しているため、シリンダーライナーの高さが高すぎて、ウォーターストップリングが損傷し、冷却水がオイルパンに漏れたことが原因である可能性があります。
4) オイル ラジエータが破損しています。ラジエータ コアは銅管の列で構成されており、クーラントがラジエータ コア内を流れ、ディーゼル発電機セットのオイルがチューブの外側を循環しています。活動中、高温になったオイルはクーラントによって冷却され、オイル温度を維持します。ラジエータの銅管に亀裂が入ったり、ラジエータコア両端のシールが破損したりすると、クーラントが油路を通ってディーゼル発電機セットのオイルパンに入ることがあります。または、水タンクの水位がオイルラジエーターの水位よりも高いため、高低差の圧力下で、冷却水はラジエーターパイプを介してオイル回路を介してディーゼル発電機セットのオイルパンに入ります。また、ラジエータコアとラジエータハウジング端部との間のシールが破損すると、冷却水がオイルパンに浸入する可能性があります。
5) シリンダー ヘッド ガスケットの損傷: 100kw 発電機のエンジンが正常に動作せず、過熱すると、シリンダー ヘッド ガスケットの摩耗損傷と水漏れが発生します。取り付けが不均一であるか、取り付け方向が間違っていると、シリンダーヘッドガスケットの損傷や水漏れの原因にもなります。また、ガスケット、シリンダーヘッド、シリンダーブロックの取り付けプロセス中に、シリンダーガスケットのシール不良により、漏れが発生し、シリンダーの動作と安定性が損なわれ、エンジンに流れ込みます油。ボトムシェルによるオイルの乳化がエンジンのスムーズな走りに影響を与えます。
投稿時間: Dec-19-2022