発電機セットの燃料噴射ポンプの故障を検出する方法

50kW 発電機の燃料噴射ポンプは、燃料供給システムの重要な部分です。その動作状態は、ディーゼル発電機の出力と経済性に直接影響します。ディーゼル発電機の運転中、高圧オイルポンプが故障すると、その故障を直接判断することは困難です。ユーザーが燃料噴射ポンプの故障をより迅速かつ適切に検出できるようにするために、発電機の製造元は、燃料噴射ポンプの故障を検出するためのいくつかの方法を共有します。

(1) 聞く

ディーゼル発電機のアイドリング時に、大きなドライバーでインジェクターに軽く触れ、インジェクターの作動音を聞いてください。大きなゴングとドラムであれば、オイルまたは燃料が多すぎて、燃料の噴射が早すぎることを意味します。ノック音が小さい場合は、表示されている油量が少なすぎるか、噴射時期が遅すぎます。

(2) オイルカットオフ

通常運転時はディーゼル発電機をアイドリング状態にし、シリンダー高圧パイプのナットを切り取り、燃料をシリンダー外に噴射します。高圧油管が縮むと、ディーゼル発電機の回転数や音が大きく変化し、シリンダーの作業効率も低下します。この方法は、ディーゼルエンジンの黒煙故障の判定にも使用できます。燃料噴射ポンプからの煙が消えると、燃料パイプが切断され、シリンダー燃料インジェクターが十分に微粒化されていないことを示します。

(3) 脈動法

50kwの発電機が作動している時、高圧油管を押して、高圧油管の脈動を感じてください。パルスが大きすぎる場合は、シリンダーの燃料供給が大きすぎることを意味し、そうでない場合は、シリンダーの燃料供給が小さすぎることを意味します。

(4) 温度比較方法

ディーゼル発電機始動後、10分走行後、各気筒の排気管温度をタッチ。1 つの排気管の温度が他のシリンダーの温度よりも高い場合、そのシリンダーへの燃料供給が高すぎる可能性があります。温度が他の排気管の温度よりも低い場合は、シリンダーが適切に機能しておらず、燃料供給が低すぎる可能性があります。

(5) 色の確認方法

通常のディーゼル発電機の排気ガスの場合、負荷が増加すると、通常の色はライトグレー、ダークグレーになります。この時点で 50kw 発電機の煙の色が白または青の煙である場合は、ディーゼル発電機の燃料システムが故障していることを示しています。黒煙の混合物である場合は、ディーゼル燃料が完全に燃焼していないことを意味します（エアフィルターの詰まり、オイル供給の停止などにより）。煙の色が白煙であったり、ディーゼル燃料に水が混じっていたり、混合ガスが完全に燃焼していない場合。青煙が連続して出ている場合は、オイルがシリンダー内に入り燃焼していることを意味します。