100 કિલોવોટ જનરેટર કેટલીકવાર ઉપયોગ દરમિયાન રિવર્સ ચાર્જ ઘટાડતું નથી.આ દેખીતી રીતે અન્ય પ્રવાહી સાથે તેલના મિશ્રણને કારણે થાય છે.જ્યારે આ ઘટના થાય છે, ત્યારે તેને નિરીક્ષણ માટે સમયસર રોકવું જોઈએ અને જાળવણી જરૂરી છે.નહિંતર, તે માત્ર સાધનસામગ્રીની સામાન્ય કામગીરીને અસર કરશે નહીં, પણ ગંભીર યાંત્રિક નિષ્ફળતાનું કારણ પણ બનશે.
100 kW જનરેટરના ઓઇલ પેનમાં પાણી પ્રવેશવાના મુખ્ય કારણો છે: સિલિન્ડરના માથા અને શરીરના વિરૂપતા અથવા ક્રેકીંગ;ભીના સિલિન્ડર લાઇનરનું છિદ્ર;સિલિન્ડર લાઇનરની વોટર સ્ટોપ રીંગને નુકસાન;તેલ રેડિયેટરને નુકસાન;સિલિન્ડર ગાસ્કેટને નુકસાન;પાણીના પંપની વોટર સીલ રીંગને નુકસાન.
1) સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડ અથવા વિરૂપતા: મુખ્યત્વે અયોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણીને કારણે થાય છે, જેમ કે: લાંબા ગાળાની ઉચ્ચ-લોડ કામગીરી, અતિશય ગરમીનો ભાર અને થર્મલ તણાવ;ડીઝલ જનરેટર સેટ ઉચ્ચ તાપમાન અને પાણીની અછતની સ્થિતિમાં છે, અને ઠંડા પાણીનો મોટો જથ્થો અચાનક ઉમેરવામાં આવે છે;અથવા ડિસએસેમ્બલી અને પરિવહન દરમિયાન માનવસર્જિત નુકસાન;આકસ્મિક નુકસાન અને તિરાડો.
2) સિલિન્ડર લાઇનરનું વેટ પર્ફોરેશન: મુખ્ય કારણ એ છે કે સિલિન્ડર લાઇનર ગરમીને દૂર કરવા માટે ડીઝલ જનરેટરના ઠંડકવાળા પાણીનો સીધો સંપર્ક કરે છે.પરિભ્રમણ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઠંડકનું પાણી સિલિન્ડર લાઇનરની બહારની સપાટીને ઘસડીને સિલિન્ડર લાઇનરની બહારની સપાટી પર હવાના ખિસ્સા અને પોલાણ બનાવે છે.સમય જતાં, સિલિન્ડર લાઇનરની બહારની સપાટી પર એર પોકેટ્સ અને એર પોકેટ્સ બની શકે છે.લાંબા સમય સુધી, સિલિન્ડર લાઇનરની સપાટી પર ગાઢ ખાડાઓ હશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે છિદ્રિત હશે, જેના કારણે ઠંડુ પાણી ડીઝલ જનરેટર સેટના ઓઇલ પેનમાં પ્રવેશ કરશે.
3) સિલિન્ડર લાઇનર વોટર સ્ટોપ રિંગના નુકસાનનું મુખ્ય કારણ છે: સિલિન્ડર લાઇનર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, સિલિન્ડર લાઇનરની મધ્ય રેખા સિલિન્ડર બ્લોક સપોર્ટ હોલના અંતિમ ચહેરા સાથે સીધી નથી;જ્યારે સિલિન્ડર લાઇનર દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે વોટર સ્ટોપ રિંગ અતિશય બળ દ્વારા કરડવામાં આવશે;એવું બની શકે છે કે પાણીની ગેરહાજરીમાં એન્જિન ચાલતું હોવાને કારણે તાપમાન વધી ગયું હોય, સિલિન્ડર લાઇનરની ઊંચાઈ ઘણી વધારે હોય અને પછી વોટર સ્ટોપ રિંગને નુકસાન થયું હોય, જેના કારણે ઠંડકનું પાણી ઓઈલ પેનમાં લીક થઈ જાય.
4) ઓઇલ રેડિયેટરને નુકસાન થયું છે: રેડિયેટર કોર કોપર ટ્યુબની હરોળથી બનેલો છે, રેડિયેટર કોરમાં શીતક વહે છે, અને ડીઝલ જનરેટર સેટનું તેલ ટ્યુબની બહાર ફરે છે.પ્રવૃત્તિ દરમિયાન, તેલનું તાપમાન જાળવી રાખવા માટે શીતક દ્વારા ઉચ્ચ તાપમાનના તેલને ઠંડુ કરવામાં આવે છે.જ્યારે રેડિએટરની કોપર ટ્યુબમાં તિરાડ પડે છે અથવા રેડિયેટર કોરના બંને છેડા પરની સીલ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે શીતક ઓઇલ પેસેજ દ્વારા સેટ ડીઝલ જનરેટરના ઓઇલ પેનમાં પ્રવેશી શકે છે.અથવા પાણીની ટાંકીનું પાણીનું સ્તર ઓઇલ રેડિએટર કરતાં ઊંચું હોવાને કારણે, ઊંચાઈના તફાવતના દબાણ હેઠળ, ઠંડુ પાણી રેડિયેટર પાઇપ દ્વારા ઓઇલ સર્કિટ દ્વારા સેટ ડીઝલ જનરેટરના ઓઇલ પેનમાં પ્રવેશ કરશે.ઉપરાંત, જો રેડિયેટર કોર અને રેડિયેટર હાઉસિંગના છેડા વચ્ચેની સીલ નિષ્ફળ જાય, તો ઠંડકનું પાણી તેલના પાનમાં પ્રવેશી શકે છે.
5) સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટનું નુકસાન: જો 100kw જનરેટરનું એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરતું નથી અને વધુ ગરમ થાય છે, તો તે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટના એબ્લેશનને નુકસાન અને પાણીના લીકેજનું કારણ બનશે;જો ઇન્સ્ટોલેશન અસમાન છે અથવા ઇન્સ્ટોલેશન દિશા ખોટી છે, તો તે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ અને પાણીના લિકેજને પણ નુકસાન પહોંચાડશે;તે ગાસ્કેટ, સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર બ્લોકની ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન પણ થશે, સિલિન્ડર ગાસ્કેટની નબળી સીલિંગને કારણે, તે લીક થશે, જે સિલિન્ડરની કામગીરી અને સ્થિરતાને નુકસાન પહોંચાડશે અને એન્જિનમાં પ્રવાહ કરશે. તેલતળિયે શેલને કારણે ઓઇલ ઇમલ્સિફિકેશન એન્જિનના સરળ પ્રદર્શનને અસર કરે છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-19-2022