O xerador de 100 quilovatios ás veces non reduce a carga inversa durante o uso.Ao parecer, isto é causado pola mestura de aceite con outros líquidos.Cando se produce este fenómeno, debe deterse a tempo para a inspección e o mantemento.En caso contrario, non só afectará o funcionamento normal do equipo, senón que tamén provocará fallos mecánicos graves.
As principais causas de entrada de auga no cárter de aceite dun xerador de 100 kW son: deformación ou rachadura da culata e do corpo;perforación do revestimento do cilindro húmido;danos no anel de parada de auga da camisa do cilindro;danos no radiador de aceite;danos na xunta do cilindro;danos no anel de selado de auga da bomba de auga.
1) Rachadura ou deformación do bloque de cilindros ou da culata: causada principalmente por un uso e mantemento inadecuados, como: operación de alta carga a longo prazo, carga de calor excesiva e estrés térmico;O xerador diésel está nun estado de alta temperatura e escaseza de auga, e de súpeto engádese unha gran cantidade de auga fría;ou danos provocados polo home durante a desmontaxe e o transporte;danos accidentais e fendas.
2) Perforación húmida da camisa do cilindro: o principal motivo é que a camisa do cilindro entra directamente en contacto coa auga de refrixeración do conxunto xerador diésel para disipar a calor.Durante o proceso de circulación, a auga de refrixeración percorre a superficie exterior do forro do cilindro, formando bolsas de aire e cavitación na superficie exterior do forro do cilindro.Co paso do tempo, poden formarse bolsas de aire e bolsas de aire na superficie exterior da camisa do cilindro.Durante moito tempo, haberá fosas densas na superficie do revestimento do cilindro e, en casos graves, perforaranse, facendo que a auga de refrixeración entre no cárter de aceite do grupo xerador diésel.
3) A principal causa de danos no anel de parada de auga da camisa do cilindro é: ao instalar a camisa do cilindro, a liña central do forro do cilindro non está recta coa cara final do orificio de soporte do bloque de cilindros;cando se presiona o forro do cilindro, o anel de parada de auga morderase con forza excesiva;Pode ser que a temperatura se deba a que o motor funciona en ausencia de auga, a altura do forro do cilindro é demasiado alta e, a continuación, o anel de parada da auga estea danado, o que fai que a auga de refrixeración se filtre na cárter de aceite.
4) O radiador de aceite está danado: o núcleo do radiador está composto por unha fila de tubos de cobre, o refrixerante flúe no núcleo do radiador e o aceite do xerador diésel circula fóra dos tubos.Durante a actividade, o aceite de alta temperatura é arrefriado polo refrixerante para manter a temperatura do aceite.Cando o tubo de cobre do radiador está rachado ou falla o selo en ambos os extremos do núcleo do radiador, o refrixerante pode entrar no cárter de aceite do grupo xerador diésel a través do paso de aceite.Ou porque o nivel de auga do tanque de auga é maior que o do radiador de aceite, baixo a presión da diferenza de altura, a auga de refrixeración entrará na cárter de aceite do xerador diésel a través do tubo do radiador a través do circuíto de aceite.Ademais, se falla o selo entre o núcleo do radiador e os extremos da carcasa do radiador, a auga de refrixeración pode entrar na cárter de aceite.
5) Danos na xunta da culata: se o motor do xerador de 100 kW non funciona normalmente e se sobrequenta, provocará danos por ablación e fugas de auga da xunta da culata;se a instalación é irregular ou a dirección de instalación é incorrecta, tamén provocará danos na xunta da culata e fugas de auga;tamén ocorrerá Durante o proceso de instalación da xunta, da culata e do bloque de cilindros, debido ao mal selado da xunta do cilindro, producirase fugas, o que prexudicará o funcionamento e a estabilidade do cilindro e fluirá no motor. aceite.A emulsificación de aceite causada pola capa inferior afecta o rendemento suave do motor.
Hora de publicación: 19-12-2022