A bomba de inxección de combustible do xerador de 50 kW é unha parte importante do sistema de subministración de combustible.O seu estado de funcionamento afecta directamente á potencia e á economía dos xeradores diésel.Durante o funcionamento do xerador diésel, unha vez que falla a bomba de aceite de alta presión, é difícil xulgar directamente o seu fallo.Para que os usuarios aprendan a detectar o fallo da bomba de inxección de combustible máis rápido e mellor, o fabricante do xerador compartirá varios métodos para detectar o fallo da bomba de inxección de combustible.
(1) escoitar
Cando o xerador diésel estea a ralentí, toque levemente o inxector cun desaparafusador grande e escoite o son do inxector funcionando.Se se trata dun gong e un tambor grandes, significa que hai demasiado aceite ou combustible, e que o combustible inxéctase demasiado cedo.Se o son de bater é pequeno, a cantidade de aceite que se mostra é demasiado baixa ou o tempo de inxección é demasiado tarde.
(2) Aceite cortado
O xerador diésel está a ralentí durante o funcionamento normal e, a continuación, córtase a porca do tubo de alta presión do cilindro para pulverizar o combustible fóra do cilindro.Cando se reduce o tubo de aceite de alta presión, a velocidade e o son do xerador diésel cambiarán moito e a eficiencia de traballo do cilindro tamén diminuirá.Este método tamén se pode usar para xulgar a falla de fume negro do motor diésel.Cando o fume da bomba de inxección de combustible desaparece, o tubo de combustible córtase, o que indica que o inxector de combustible do cilindro non está ben atomizado.
(3) Método de pulsación
Cando o xerador de 50 kW está en funcionamento, prema o tubo de aceite de alta presión e sente a pulsación do tubo de aceite de alta presión.Se o pulso é demasiado grande, significa que o abastecemento de combustible do cilindro é demasiado grande, se non, significa que o abastecemento de combustible do cilindro é demasiado pequeno.
(4) Método de comparación de temperaturas
Despois de iniciar o xerador diésel, despois de funcionar durante 10 minutos, toque a temperatura do tubo de escape de cada cilindro.Se a temperatura dun tubo de escape é superior á temperatura dos outros cilindros, a subministración de combustible a ese cilindro pode ser demasiado alta.Se a temperatura é inferior á dos outros tubos de escape, o cilindro non funciona correctamente e a subministración de combustible pode ser demasiado baixa.
(5) Como comprobar a cor
Para as emisións normais de escape do xerador diésel, cando a carga aumenta, a cor normal debe ser gris claro, gris escuro.Se a cor do fume do xerador de 50 kW é fume branco ou azul neste momento, indica que o sistema de combustible do xerador diésel está defectuoso.Se se trata dunha mestura de fume negro, significa que o gasóleo non está totalmente queimado (debido ao bloqueo do filtro de aire, a subministración de aceite suspendida, etc.);se a cor do fume é fume branco ou hai auga no gasóleo, ou o gas da mestura non está totalmente queimado.Se se emite fume azul continuamente, significa que o aceite entra no cilindro e arde.
Hora de publicación: 14-novembro-2022