Le générateur de 100 kilowatts ne réduit parfois pas la charge inverse pendant l'utilisation.Ceci est apparemment causé par le mélange d'huile avec d'autres liquides.Lorsque ce phénomène se produit, il doit être arrêté à temps pour l'inspection et l'entretien est nécessaire.Sinon, cela affectera non seulement le fonctionnement normal de l'équipement, mais entraînera également de graves pannes mécaniques.
Les principales causes d'entrée d'eau dans le carter d'huile d'un groupe électrogène de 100 kW sont : la déformation ou la fissuration de la culasse et du corps ;perforation de la chemise de cylindre humide ;endommagement de la bague d'arrêt d'eau de la chemise de cylindre ;dommages au radiateur d'huile;dommages au joint de cylindre;endommagement de la bague d'étanchéité hydraulique de la pompe à eau.
1) Fissure ou déformation du bloc-cylindres ou de la culasse : principalement causée par une utilisation et un entretien inappropriés, tels que : un fonctionnement à charge élevée à long terme, une charge thermique excessive et une contrainte thermique ;le groupe électrogène diesel est dans un état de température élevée et de pénurie d'eau, et une grande quantité d'eau froide est soudainement ajoutée ;ou des dommages causés par l'homme lors du démontage et du transport ;dommages accidentels et fissures.
2) Perforation humide de la chemise de cylindre : la raison principale est que la chemise de cylindre entre directement en contact avec l'eau de refroidissement du groupe électrogène diesel pour dissiper la chaleur.Pendant le processus de circulation, l'eau de refroidissement parcourt la surface extérieure de la chemise de cylindre, formant des poches d'air et une cavitation sur la surface extérieure de la chemise de cylindre.Au fil du temps, des poches d'air et des poches d'air peuvent se former sur la surface extérieure de la chemise de cylindre.Pendant longtemps, il y aura des fosses denses à la surface de la chemise de cylindre et, dans les cas graves, elles seront perforées, provoquant la pénétration d'eau de refroidissement dans le carter d'huile du groupe électrogène diesel.
3) La principale cause d'endommagement de la bague d'arrêt d'eau de la chemise de cylindre est la suivante : lors de l'installation de la chemise de cylindre, l'axe de la chemise de cylindre n'est pas droit avec la face d'extrémité du trou de support du bloc-cylindres ;lorsque la chemise de cylindre est enfoncée, la bague d'arrêt d'eau sera mordue par une force excessive ;Il se peut que la température soit due au fait que le moteur tourne en l'absence d'eau, que la hauteur de la chemise de cylindre est trop élevée, puis que la bague d'arrêt d'eau est endommagée, provoquant une fuite d'eau de refroidissement dans le carter d'huile.
4) Le radiateur d'huile est endommagé : le noyau du radiateur est composé d'une rangée de tubes en cuivre, le liquide de refroidissement circule dans le noyau du radiateur, et l'huile du groupe électrogène diesel circule à l'extérieur des tubes.Pendant l'activité, l'huile à haute température est refroidie par le liquide de refroidissement pour maintenir la température de l'huile.Lorsque le tube de cuivre du radiateur est fissuré ou que le joint aux deux extrémités du noyau du radiateur tombe en panne, le liquide de refroidissement peut pénétrer dans le carter d'huile du groupe électrogène diesel par le passage d'huile.Ou parce que le niveau d'eau du réservoir d'eau est supérieur à celui du radiateur d'huile, sous la pression de la différence de hauteur, l'eau de refroidissement entrera dans le carter d'huile du groupe électrogène diesel par le tuyau du radiateur à travers le circuit d'huile.De plus, si le joint entre le noyau du radiateur et les extrémités du boîtier du radiateur tombe en panne, l'eau de refroidissement peut pénétrer dans le carter d'huile.
5) Dommages au joint de culasse : si le moteur du générateur 100kw ne fonctionne pas normalement et surchauffe, cela causera des dommages par ablation et une fuite d'eau du joint de culasse ;si l'installation est inégale ou si le sens d'installation est incorrect, cela endommagera également le joint de culasse et les fuites d'eau;cela se produira également pendant le processus d'installation du joint, de la culasse et du bloc-cylindres, en raison de la mauvaise étanchéité du joint de cylindre, il fuira, ce qui endommagera le fonctionnement et la stabilité du cylindre et s'écoulera dans le moteur pétrole.L'émulsification d'huile causée par la coque inférieure affecte les performances régulières du moteur.
Heure de publication : 19 décembre 2022