El generador de 100 kilovatios a veces no reduce la carga inversa durante el uso.Aparentemente, esto se debe a que el aceite se mezcla con otros líquidos.Cuando ocurre este fenómeno, debe detenerse a tiempo para que se requiera inspección y mantenimiento.De lo contrario, no solo afectará el funcionamiento normal del equipo, sino que también provocará una falla mecánica grave.
Las principales causas de entrada de agua en el cárter de aceite de un generador de 100 kW son: deformación o agrietamiento de la culata y el cuerpo;perforación de la camisa de cilindro húmeda;daños en el anillo de retención de agua de la camisa del cilindro;daño al radiador de aceite;daño a la junta del cilindro;daño al anillo de sello de agua de la bomba de agua.
1) Grietas o deformaciones en el bloque de cilindros o en la culata: causadas principalmente por uso y mantenimiento inadecuados, tales como: funcionamiento prolongado con cargas elevadas, carga térmica excesiva y tensión térmica;el grupo electrógeno diesel está en un estado de alta temperatura y escasez de agua, y de repente se agrega una gran cantidad de agua fría;o daños provocados por el hombre durante el desmontaje y el transporte;daños accidentales y grietas.
2) Perforación húmeda de la camisa del cilindro: la razón principal es que la camisa del cilindro entra en contacto directo con el agua de refrigeración del grupo electrógeno diesel para disipar el calor.Durante el proceso de circulación, el agua de refrigeración recorre la superficie exterior de la camisa del cilindro, formando bolsas de aire y cavitación en la superficie exterior de la camisa del cilindro.Con el tiempo, se pueden formar bolsas de aire y bolsas de aire en la superficie exterior de la camisa del cilindro.Durante mucho tiempo, habrá hoyos densos en la superficie de la camisa del cilindro y, en casos severos, se perforarán, lo que hará que el agua de refrigeración ingrese al cárter de aceite del grupo electrógeno diesel.
3) La principal causa de daño al anillo de retención de agua de la camisa del cilindro es: al instalar la camisa del cilindro, la línea central de la camisa del cilindro no está recta con la cara del extremo del orificio de soporte del bloque de cilindros;cuando se presiona la camisa del cilindro, el anillo de retención de agua será mordido por una fuerza excesiva;Puede ser que la temperatura se deba a que el motor funciona sin agua, la altura de la camisa del cilindro es demasiado alta y luego el anillo de tope de agua está dañado, lo que hace que el agua de refrigeración se filtre en el cárter de aceite.
4) El radiador de aceite está dañado: el núcleo del radiador está compuesto por una fila de tubos de cobre, el refrigerante fluye en el núcleo del radiador y el aceite del grupo electrógeno diesel circula fuera de los tubos.Durante la actividad, el refrigerante enfría el aceite a alta temperatura para mantener la temperatura del aceite.Cuando el tubo de cobre del radiador está agrietado o el sello en ambos extremos del núcleo del radiador falla, el refrigerante puede ingresar al cárter de aceite del grupo electrógeno diesel a través del conducto de aceite.O debido a que el nivel de agua del tanque de agua es más alto que el del radiador de aceite, bajo la presión de la diferencia de altura, el agua de enfriamiento ingresará a la bandeja de aceite del grupo electrógeno diesel a través de la tubería del radiador a través del circuito de aceite.Además, si falla el sello entre el núcleo del radiador y los extremos de la carcasa del radiador, puede entrar agua de refrigeración en el cárter de aceite.
5) Daños en la junta de la culata: si el motor del generador de 100kw no funciona normalmente y se sobrecalienta, provocará daños por ablación y fugas de agua en la junta de la culata;si la instalación es desigual o la dirección de instalación es incorrecta, también causará daños en la junta de la culata y fugas de agua;también ocurrirá Durante el proceso de instalación de la junta, la culata y el bloque de cilindros, debido al mal sellado de la junta del cilindro, tendrá fugas, lo que dañará el funcionamiento y la estabilidad del cilindro, y fluirá hacia el motor. petróleo.La emulsificación de aceite causada por la cubierta inferior Afecta el buen funcionamiento del motor.
Hora de publicación: 19-dic-2022