La 50kW generatora fuelinjektopumpilo estas grava parto de la fuelproviza sistemo.Ĝia funkcia stato rekte influas la potencon kaj ekonomion de dizelgeneratoroj.Dum la funkciado de la dizelgeneratoro, post kiam la altprema oleopumpilo malsukcesas, estas malfacile rekte juĝi ĝian fiaskon.Por lasi uzantojn lerni detekti la fiaskon de la fuelinjektopumpilo pli rapide kaj pli bone, la generatorfabrikisto dividos plurajn metodojn por detekti la fiaskon de la fuelinjektopumpilo.
(1) aŭskultu
Kiam la dizelgeneratoro funkcias, tuŝu la injektilon malpeze per granda ŝraŭbturnilo kaj aŭskultu la sonon de la injektilo funkcianta.Se ĝi estas granda gongo kaj tamburo, tio signifas, ke estas tro da oleo aŭ brulaĵo, kaj la brulaĵo estas injektita tro frue.Se la frapa sono estas malgranda, la kvanto de oleo montrata estas tro malalta aŭ la injekta tempo estas tro malfrue.
(2) Oleo fortranĉita
La dizelgeneratoro estas neaktiva dum normala funkciado, kaj tiam la nukso de la cilindra altprema tubo estas fortranĉita por ŝprucigi la brulaĵon el la cilindro.Kiam la altprema oleotubo estas reduktita, la rapideco kaj sono de la dizelgeneratoro multe ŝanĝiĝos, kaj la laborefikeco de la cilindro ankaŭ malpliiĝos.Ĉi tiu metodo ankaŭ povas esti uzata por juĝi la nigran fuman kulpon de dizelmotoro.Kiam la fumo de la fuelinjektopumpilo malaperas, la fueltubo estas fortranĉita, indikante ke la cilindra fuelinjekciilo ne estas bone atomigita.
(3) Pulsada metodo
Kiam la 50kw-generatoro funkcias, premu la altpreman oleotubon kaj sentu la pulsadon de la altprema oleotubo.Se la pulso estas tro granda, tio signifas, ke la fuelprovizo de la cilindro estas tro granda, alie tio signifas, ke la fuelprovizo de la cilindro estas tro malgranda.
(4) Metodo de komparo de temperaturo
Post kiam la dizelgeneratoro estas komencita, post kurado dum 10 minutoj, tuŝu la ellastuban temperaturon de ĉiu cilindro.Se la temperaturo de unu ellastubo estas pli alta ol la temperaturo de la aliaj cilindroj, la fuelprovizo al tiu cilindro povas esti tro alta.Se la temperaturo estas pli malalta ol la temperaturo de la aliaj ellastuboj, la cilindro ne funkcias ĝuste kaj la fuelprovizo povas esti tro malalta.
(5) Kiel kontroli la koloron
Por normalaj dizelgeneratoraj ellasiloj, kiam la ŝarĝo pliiĝas, la normala koloro devus esti helgriza, malhelgriza.Se la fumkoloro de la 50kw-generatoro estas blanka aŭ blua fumo en ĉi tiu tempo, ĝi indikas, ke la dizelgeneratora fuelsistemo estas misa.Se temas pri nigra fummiksaĵo, tio signifas, ke la dizeloleo ne estas plene bruligita (pro blokado de la aerfiltrilo, oleoprovizo estas ĉesigita, ktp.);se la fumkoloro estas blanka fumo aŭ estas akvo en la dizeloleo, aŭ la miksaĵgaso tute ne estas plene bruligita.Se blua fumo estas elsendita senĉese, tio signifas, ke la oleo eniras la cilindron kaj brulas.
Afiŝtempo: Nov-14-2022