El generador de 100 quilowatts de vegades no redueix la càrrega inversa durant l'ús.Això aparentment és causat per la barreja de l'oli amb altres líquids.Quan es produeix aquest fenomen, s'ha d'aturar a temps per a la inspecció i el manteniment.En cas contrari, no només afectarà el funcionament normal de l'equip, sinó que també provocarà una fallada mecànica greu.
Les principals causes de l'entrada d'aigua al càrter d'oli d'un generador de 100 kW són: deformació o esquerdament de la culata i el cos del cilindre;perforació de la camisa humida del cilindre;danys a l'anell de parada d'aigua de la camisa del cilindre;danys al radiador d'oli;danys a la junta del cilindre;dany a l'anell de segellat d'aigua de la bomba d'aigua.
1) Esquerda o deformació del bloc de cilindres o de la culata: causada principalment per un ús i un manteniment inadequats, com ara: operació a llarg termini d'alta càrrega, càrrega tèrmica excessiva i estrès tèrmic;El grup electrògen dièsel es troba en un estat d'alta temperatura i escassetat d'aigua, i de sobte s'afegeix una gran quantitat d'aigua freda;o danys provocats per l'home durant el desmuntatge i el transport;danys i esquerdes accidentals.
2) Perforació humida del revestiment del cilindre: el motiu principal és que el revestiment del cilindre contacta directament amb l'aigua de refrigeració del grup electrògen dièsel per dissipar la calor.Durant el procés de circulació, l'aigua de refrigeració recorre la superfície exterior del revestiment del cilindre, formant bosses d'aire i cavitació a la superfície exterior del revestiment del cilindre.Amb el pas del temps, es poden formar bosses d'aire i butxaques d'aire a la superfície exterior del revestiment del cilindre.Durant molt de temps, hi haurà fosses denses a la superfície del revestiment del cilindre i, en casos greus, es perforaran, fent que l'aigua de refrigeració entri al cassó d'oli del grup electrògen dièsel.
3) La principal causa de dany a l'anell de parada d'aigua de la camisa del cilindre és: quan s'instal·la la camisa del cilindre, la línia central de la camisa del cilindre no és recta amb la cara final del forat de suport del bloc de cilindres;quan es pressiona el revestiment del cilindre, l'anell de parada d'aigua serà mossegat amb una força excessiva;Pot ser que la temperatura es degui al funcionament del motor en absència d'aigua, l'alçada del revestiment del cilindre sigui massa alta i, a continuació, l'anell de parada d'aigua estigui danyat, provocant que l'aigua de refrigeració es filtri a la cassola d'oli.
4) El radiador d'oli està danyat: el nucli del radiador està format per una fila de tubs de coure, el refrigerant flueix al nucli del radiador i l'oli del grup electrògen dièsel circula fora dels tubs.Durant l'activitat, l'oli d'alta temperatura es refreda pel refrigerant per mantenir la temperatura de l'oli.Quan el tub de coure del radiador s'esquerda o el segell dels dos extrems del nucli del radiador falla, el refrigerant pot entrar a la cassola d'oli del grup electrògen dièsel a través del pas d'oli.O perquè el nivell d'aigua del dipòsit d'aigua és més alt que el del radiador d'oli, sota la pressió de la diferència d'altura, l'aigua de refrigeració entrarà a la cassola d'oli del grup electrògen dièsel a través de la canonada del radiador a través del circuit d'oli.A més, si falla el segell entre el nucli del radiador i els extrems de la carcassa del radiador, l'aigua de refrigeració pot entrar al cassó d'oli.
5) Danys a la junta de culata: si el motor del generador de 100 kW no funciona amb normalitat i es sobreescalfa, provocarà danys per ablació i fuites d'aigua de la junta de culata;si la instal·lació és desigual o la direcció d'instal·lació és incorrecta, també provocarà danys a la junta de culata i fuites d'aigua;també es produirà Durant el procés d'instal·lació de la junta, la culata i el bloc de cilindres, a causa del mal segellat de la junta del cilindre, es filtrarà, cosa que danyarà el funcionament i l'estabilitat del cilindre i fluirà al motor. oli.L'emulsificació d'oli causada per la carcassa inferior afecta el bon rendiment del motor.
Hora de publicació: 19-12-2022