120kw дизелов генератор weichai 6 цилиндров генератор с водно охлаждане

Дизеловият генераторен комплект е внимателно проектиран чрез въвеждане на чужди нискошумни генератори и технологии за двигатели;концепцията за дизайн е напреднала и разнообразието е пълно.Всички шкафове са разглобяеми конструкции.Шкафовете са изработени от стоманени плочи, съединени заедно.Повърхността е покрита с високоефективна боя против ръжда и има функции за намаляване на шума и защита от дъжд.Заглушител с голям импеданс.В същото време на кутията има прозорец за наблюдение и бутон за аварийно спиране на уреда, така че да наблюдавате работата на уреда и да спрете бутона за повреда с бърза скорост, когато уредът е в аварийна ситуация, така че работа на уреда и аварийно Бързо изключване, за да се избегне повреда на уреда.

Тъй като повечето генератори са коаксиално свързани с основния двигател, топлоелектрическите централи използват високоскоростни парни турбини като основни двигатели, така че турбогенераторите обикновено използват високоскоростни 2-полюсни двигатели със скорост от 3000 rpm (при честота на мрежата от 60 Hz).3600 об/мин).Атомните електроцентрали използват предимно 4-полюсни двигатели със скорост 1500 об/мин (когато честотата на мрежата е 60 Hz, тя е 1800 об/мин).За да отговори на изискванията за висока скорост и висока мощност, високоскоростният синхронен генератор приема структура на ротор със скрит полюс и второ, е създадена специална охладителна система.

①Ротор със скрит полюс: външният вид е цилиндричен, повърхността на цилиндъра е нарязана, за да постави намотката за възбуждане на постоянен ток, и е закрепена с метални клинове, за да направи двигателят равномерен въздушен процеп.Поради огромната центробежна сила по време на високоскоростно въртене, роторът трябва да има висока механична якост.Роторите със скрити полюси обикновено са изковани от високоякостна легирана стомана в едно цяло и формата на слота обикновено е отворена, така че възбуждащата намотка да може да бъде монтирана.Около 1/3 от всяка стъпка на стълба не е нарязана, образувайки големи зъби;останалите зъби са по-тесни, наречени малки зъби.Центърът на големия зъб е центърът на полюса на ротора.Понякога големите зъби също отварят някои по-малки вентилационни отвори, но намотките не са вградени;понякога тесен и плитък малък слот се фрезова в долната част на слота за вграждане като вентилационен слот.Скритият полюсен ротор също е оборудван с метални предпазни пръстени и централни пръстени в двата края на тялото на ротора в аксиална посока.Задържащият пръстен е дебелостенен цилиндър, изработен от сплав с висока якост, за да предпази края на възбуждащата намотка от изхвърляне от огромна центробежна сила;централния пръстен се използва за предотвратяване на аксиалното движение на края на навиването и поддържане на задържащия пръстен.Освен това, за да премине токът на възбуждане в намотката на възбуждане, на вала на двигателя са монтирани колекторен пръстен и четка.